长安汽车2021年销量 长安汽车销量2015

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长安逸动为什么停产

伴随着逸动销量的逐渐下降，“北京长安逸动为何停产”的信息也慢慢流传开来，北京长安逸动现阶段停产的是老款车型，也就是2016款逸动。做为换代发售的2017北京长安逸动停产了没有？现阶段并没有获知，但是新逸动xt也将要上市，很有可能会替代老款逸动xt，再次出任国内两箱车的引领者。但不论是大众朗逸或是新英朗，不管销量再好的小车都或是一样坚持不懈每一年发布换代的车型，在这个水之梦的A级车销售市场，举足不前啃预算终究将被日益更替的条件所取代。

长安汽车销量暴增和逸动系列产品小汽车拥有离不开的关联，在长安汽车的小汽车版面，逸动的位置至关重要。北京长安逸动在2013年月销量早已能够维持在1万台之上，2014年基本上能够平稳在小汽车排名前十，2021年月销量乃至一度冲过2.三万台，变成名副其实的独立家轿之王。

北京长安逸动单月销量曾做到2.三万辆，能做到这种程度的合资企业小汽车都没有几种，这也促使能长期比较稳定在小汽车排名前十的队伍当中，被别人称作国内最_小汽车!也就是在2014年逐渐，长安汽车维持了三年的独立销量总冠军，可以说逸动的强悍销量支撑点了北京长安的兴起。

但就这样一个“引领者”，北京长安逸动在2021年就逐渐发生销量大幅度下跌的状况，到2021年8月其月销量仅存了4222辆。逸动单月销量从2.三万辆一路下降到4千几辆车，让人扼腕叹息。与之为伴的是，在2021年3、4月份经历了意想不到的断崖式狂跌，在其中3月销量1三万台销量，4月则大幅度暴跌至五万台，同比狂跌62.6%。长安汽车新能源客车销量下滑之猛、速率之快，令全部汽车交易市场为此吃惊。停不住的碟阀也让长安汽车2021年没缘自有品牌总冠军王位，也让有一些网民猜疑北京长安逸动为何停产。

而北京长安逸动往往销量一落千丈，主要缘故就取决于升级换代速率过度迟缓，造成被幸不辱命吉利帝豪、艾瑞泽5等占领了销售市场。历经销量断崖式的下挫，长安汽车总算观念到发生的难题。逸动将要迈入更新换代，除此之外小汽车行业还将有一款全新升级睿骋CC争霸。全新升级逸动的发售只不过是想重振旗鼓，重现逸动三年前的光辉，但今朝不一样往日，销售市场市场早已被吞食消失殆尽的差不多了，要想从竞争者嘴中抢回销售市场务必借助更强悍的产品力和质量保证，下面3月底能够看一下被寄予希望的2018款北京长安逸动的表_到底怎么了。

全新升级逸动尽管再次沿用逸动的称号，但能够称之为是一款全新升级的车型，无论是服务平台或是外型、车内饰等，都和上一代逸动迥然不同。外型层面，新逸动总体线框十分顺畅、伸展，拥有非常好的潮流气场。大规模的前进气口配搭比较锋利的车大灯，也提供了较高的辨识度，尽管与某日系豪华车品牌的造型设计极具类似，但买不待见或是看顾客。

老款逸动卖了六年，生产厂家收到了许多消费者对车内饰不太令人满意的意见反馈，主要是材料材料的难题，因此在第二代车型左右了大信心要改善。从具体情况看来，的确令人另眼相看。仪表台造型设计还不错，不浮夸，归属于简约漂亮的种类。逸动的车机系统是车里较大的闪光点，10.25英寸的大宽屏幕，看见就豪情万丈。但是这并不是脸面货，作用一样也很丰富多彩。

驱动力层面，新汽车前期只出示了一台编号为JL478QEN的1.6L自吸汽车发动机，具备直喷发动机技术性，至大功率128大马力，主要参数与该款车型保持一致。传动装置一部分，与汽车发动机搭配的爱信第三代6速自动变速器，在老款逸动上汽车发动机和变速器早已是配演了，与此同时也会出现配用5速手动变速器的车型。据了解，将来还将发布1.5T车型。

2017北京长安逸动停产了没有，从现阶段看来临时还未停产，尽管北京长安逸动为何停产的最新消息是空穴来风，但逸动产品力不够的具体情况是的的确确产生存有的。而新逸动的发售毫无疑问给长安汽车打过一剂强心剂，外型车内饰长相大幅度提高，并且车内饰质量也是有显著进步，针对顾客而言这也是可以看到的_利。第二代逸动更新换代以后，针对同档次的车型而言需要会是个很大的冲击性。

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长安汽车的评价怎么样?

长安汽车作为我国自主品牌当中的老资历车企，长安汽车的母公司是中国兵装集团，从军工企业转型成民用车的生产企业，是一个妥妥的中央企业，目前可以说在近一些年来的发展是大家还是有目共睹的，从一个以商务车为发展基础的车企转变为拥有乘用车、商用车等四个品牌的企业，经过一段时间的沉淀，市场表现还是非常出色的，可以说在这其中长安的努力是大家能够所看到的。在经过了2012年-2014年的整体销量一路走高，2021年-至今的平稳表现，长安汽车的整体水平处于一个什么样的状态呢，下边我来给大家分析一下。

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首先要说它的就是长安汽车的整体技术水平。大家都知道，自主品牌与合资品牌最大的差距并不是价格与配置，而是在于发动机、变速器、底盘调校、安全车身等方面的技术研究成果。从这个方面来看长安汽车的技术积累相对于一般的自主品牌来讲还是比较优厚的，旗下的研究中心遍布意大利、英国、日本等主要的汽车发达地区，也通过在世界各地设立研究中心，招募世界各地的汽车专业人才，让长安汽车无论是在外形设计还是在动力系统、安全性能以及整体调校上边都有了都有了长足的进步，世界各地的研究中心都有着各自明确的分工，可以说每个部门有每个部门明确的任务，分工是相当的明确，例如意大利研究中心主要是以汽车造型为主，英国研究中心主要以发动机技术为主，日本研究中心主攻的就是内饰设计，美国研发中心主要是底盘调校匹配。

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有了研发能力的基础作为保障，研发成果从目前的效果来看也是相对比较不错。 发动机方面，长安汽车最近推出了自己的蓝鲸系列发动机，当然之前的蓝鲸动力2.0T也属于蓝鲸的范畴。在结合世界先进技术的基础上，推出的新的蓝鲸动力模块化平台，推出的1.4T和1.5T发动机动力表现是相当的迅速，可以说在起步方面以及后续的动力输出上针对国内的发动机都有非常明显的优势，总体来讲长安汽车的发动机在目前的国内汽车市场还是非常领先的。

再来说说变速箱 ，长安汽车目前有自己的变速器研发能力，从长安汽车发布的蓝鲸动力平台就可以看出，有一款7速的双离合变速器，虽然不是长安的原创，也是在一些大牌变速箱企业格特拉克的支持下，通过自主研发所获得的。长安汽车还作为爱信的战略合作伙伴，在爱信6AT变速箱方面享有优先配送的权利，也就是说这方面优势是有充分的前提保障的，对于国内大部分车企来说这样的先天优势是很难取得的，目前在售的一些车型就是装备的爱信的6AT变速器，在这方面长安汽车的自动挡车型有着得天独厚的优势，属于国内自动挡变速箱当中的比较领先的这么一家。

下面说下底盘调校，长安汽车的底盘调校主要由美国设计中心所承担，在售的车型中，以CS55为例，这款车的底盘的支撑力以及舒适性有一个比较好的均衡，可以说整体的表现在自主品牌的阵营中属于顶尖的水平，甚至有超越部分合资品牌车型的能力。底盘的调校比较符合国内大多数车主对于底盘的综合使用需求。从几个大的方面来看，长安汽车在自主品牌当中的综合能力属于比较强的一家，也符合它一线自主品牌的一个定位。

然后是它的车型定位水平。近几年自主品牌受到各个咨询公司的蛊惑纷纷推出自己的高端系列，想让品牌向上，提升产品的溢价，比如说长城推出了魏派，吉利推出了领克，而作为自主品牌当中老资历的长安，并没有急于推出全新的品牌，估计高端品牌也是酝酿了一段时间，鉴于目前汽车市场的不景气，主要重心放在了车型上的探索上，力图挽回外观设计上的短板，长安汽车整体的产品力还是相对比较不错的，属于稳扎稳打但是没有太跟形式的这么一种车企。

1、2021年1-11月，长安汽车销量212.25万辆，同比增长17.72%。

2、2022年上半年长安汽车销量112.58万辆，同比下滑6.25%。

3、长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，长安系中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车，推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品。

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