本田2023飞度报价 本田2023飞度有没有油电混合

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广汽本田飞度丨传奇的底色

全系售价：8.18万-10.88万元

测试车辆：2023款 1.5L CVT潮越Max版

测试车辆价格：10.88万

测试地点：长沙

测试路况：城市综合道路、高速

“我们的现实生活中充满了传奇性，但也有一种传奇性是由于时间久远才显现出来的”。

最近在华东师范大学的一场谈话中，作家余华对文学中传奇与现实作了如是阐述。原意是，当他们那一代人阅读自己时代的作品时，并不觉得有多么传奇，但现在的年轻一代看，传奇性跃然纸上，因为那些生活是年轻人想象不到的。

与文学不同，工业与科技的变化要快得多，仅相隔数年的产品，其制造理念已经存在巨大差异。但优秀的产品总能在经过时间沉淀后呈现出传基拿扰奇性，如底盘代号为GK5的第三代本田飞度——一台十万出头的家用小型车，靠着极大的改装潜力，在赛道上多次战胜价格数倍于自己的对手。在一部分人看来本该适合平淡生活的它，成为不少年轻人心中的神车，绰号“平民超跑”。

随着2023年底盘代号为GR9的第四代飞度搏旦发布，历经数次车型更替，直至今年推出的2023款，飞度已经从曾经连中控大屏都没有的改装模板，变成了具备多项实用功能的家用小车。

从第四代开始，飞度的外观少了些战斗气息，更加清爽和圆润。新款飞度也是如此，其CROSSTAR潮越系列对中网的内部结构进行了微调，将横辐结构改为了蜂窝状的样式；前包围底部也有所变化，增加了银灰色的装饰件，车头部分的层次感相比上代更加丰富。

车身侧面，新款飞度的整体造型与老款车型保持一致，同样采用了前低后高的腰线来营造俯冲的车身姿态，车后配有小尺寸扰流板。轮毂则采用熏黑处理，且外后视镜装饰罩、外门把手均为黑色涂装，同时侧裙也增加了银灰色的饰板。

车尾的变化主要在后包围处，中间部分新增的银灰色饰板与车头部分形成呼应。根据车型不同，新款飞度的排气布局也不一样，CROSSTAR潮越系列的排气布局依旧为隐藏式设计，而SPORT潮跑系列上已经换装为了外露式排气，视觉效果更运动。

新款飞度在内饰方面没有太大的变化，依然采用7英寸液晶仪表盘+8英寸中控屏，但此前方向盘上的白色按键，在新款车型上改为了黑色涂装。有些遗憾的是，新车的车机未能采用本田最新的Honda CONNECT 3.0系统，但依然具备基本的功能，如L2级别的辅助驾驶、CarLife手机互联、自适应巡航等。

除了入门级车型以外，新款飞度其余车型的座椅均使用了双拼色仿皮材质。潮越Max版后排座椅还配备了魔术座椅功能，通过将座垫向上折叠，能空出整个车厢后半部；后排座椅靠背支持4:6比例放倒，且放倒后与后备厢底板几乎纯平。这些灵活多变的使用方法，让新款飞度能轻松应对日常生活中的各种承载需求。

新款飞度换装了符合国六B排放标准的新型号1.5L然自吸气发动机，传动系统依旧匹配的是CVT无级变速箱。新发动机最大功率为124Ps，峰值扭矩为145N·m，相比老款车型的这两项参数分别下调了7Ps和10N·m，这是日渐严苛的环保排放要求下不得不做出的取舍。不少人好奇，参数的下调是否会对驾驶感受产生直接影响？

经过长时间的路测，我们发现新款发动机在实际驾驶中却几乎感受不到差异。深踩油门时，“向前窜”的体感仍然很强，其油门的设定不论在D挡还是S挡状态下都比较灵敏，这也让车辆在加速时的动力更直接，整个加速过程表现得非常线性。只是受制于发动机排量，车速超过80km/h之后，车辆的再加速还是有点爆发力不足，此时想要加速超车则更需要提前预判。

底盘部分，新款飞度还是那套前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架的搭配，前悬架的设定相对较软，后悬架的调校相对较硬。在通过类似减速带这样较大起伏的路况时，后排会有些许的弹跳感，但样的设定给了车辆高速入弯时更强的支撑，也表明了新款飞度并没有完全放弃其赛道的可拓展性。

在智能化大潮的推动下，就算是一直被调侃“买发动机送车”的本田，也在这方面下足了功夫。新车搭载敏缓的Honda SENSING系统，可以实现L2级别的辅助驾驶。当车速达到30km/h即可开启，在跟车的加速和制动方面，该辅助系统都表现得比较自然和敏捷，不会带来突兀的体感，对于加塞车辆的判断也比较及时，能够提早减速以保持安全距离。

同时，在方向的修正方面，Honda SENSING的表现也可圈可点，即便是在忘记打转向变道的情况下，系统对于方向的介入也没有那么生硬，此时系统会有提示音以及力道不大的方向介入，但若执意要进行变道，该系统还是会比较顺从驾驶员的意愿。

“家用”并不是贬义词，但对于这么一台有着赛道光环的车来说，更丰富的配置、更舒适的体验，似乎会引起一小部分本田“信徒”的不满，这给当今消费者造成一个很大的误区。实际上，即便是最经典的三代飞度，绝大部分车主也只是出于通勤代步的目的购买。

就像文学中的传奇性一样，飞度随着时间不断地被赋予“改装神车”、“平民超炮”等标签，其实它自始至终都是一辆家用小型车，经济耐用、空间充足、灵活便捷才是其诞生的初衷，它的传奇底色，不仅源于后期的潜力挖掘空间，更来自普通日常生活的点点滴滴。在这一点上，2023款飞度依旧在进化，延续着它的传奇色彩。

文=备备 图=广汽本田

第四代飞度至少10万起售?看看日本上市价格参考一下吧

如果说2023年高关注度的小车的话，本田的第四代飞度应该是其中之一了蚂此数吧。2月14日飞度即将在日本全面上市，相应的配置和价格也随之公布。日本车在日本本土是不是卖得就会很便宜呢？日本版的价格和配置是不是能作为中国版车型上市时的参考呢？

日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版，其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机，百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统，汽油机能输出98马力，电动机109马力，百公里油耗4L左右，这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。闷首

售价方面，普通的BASIC车型汽油两驱版售价155.76万日元，约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元，约合人民币12.67万元。作为第四代飞度的基础版车型，这个售价实在是不便宜。

不过本田在日本本土售卖的飞度在配置上还算厚道，这个售价的BASIC车型包含了辅助驾驶的HondaSENSING系统，前后排的气囊，气帘，电子手刹，15英寸的铁轮毂，不包含娱乐系统。虽然没有豪华感，但是安全性能和辅助驾驶的配置基本上齐了。

外观内饰上精致感有所提升的HOME版则要稍贵一些，它的扒乱汽油两驱版售价171.82万日元，约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元，约合人民币13.1万元。

第四代飞度的HOME版配置也比BASIC版更高，它增配了全LED的大灯和日间行车灯，自动空调，加了些舒适性的配置，不过价格也更贵了。

NESS版在外观上会更加活泼多彩，当然价格也更贵一些。它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元，约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元，约合人民币14.13万。

配置方面，NESS版的飞度外观和内饰都更有色彩感，座椅还是防水面料。另外增配了LED的雾灯，多功能方向盘，倒车影像等，轮毂也升级为了16英寸铝合金的样式。

第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为193.82万日元，约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元，约合人民币14.5万。

配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大，它更多是在外观上更为跨界风格，配置方面反而少了LED雾灯，更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

售价最贵的是LUXE版，它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元，约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元，约合人民币14.76万。这个价格买一辆飞度，国内的消费者作何感想？

配置方面LUXE版更好一些，方向盘和座椅变成了皮革版本，前排座椅还有加热功能，算是这一代飞度的最终顶配版吧。

另外需要注意的是，上面所提到的价格包含了车价和消费税（日本消费税10%），这个在参考国内售价的话需要考虑。第四代飞度看起来版本众多，BASIC，HOME，NESS，LUXE这些可以看成普通版本的飞度的从低配到高配，可以对应今后引进国内的车型。CROSSTAR作为跨界车型，引进国内的可能性不是特别大。

从飞度在日本的售价能看出两点，首先它在日本卖得完全不便宜，很可能日本售价是要比今后在中国上市的车型还要贵的。其次是它虽然没有什么科技配置，豪华配置，但是在安全配置方面它是很强的，全车气囊，辅助驾驶，自动刹车是全系都有的。国内的飞度上市后会不会跟日本版类似呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最值得买的5款新车来了

第一款：2023款奔驰S级

近日，作为豪华大型轿车领域的标杆车型，2023款梅赛德斯-奔驰S级轿车正式曝光，有望在2023年下半年正式上市。新车共推出4款配置，售价区间94.72~184.53万元，新车外观奔驰三叉星立标，流星雨数字大灯，大尺寸盾形进气格栅，AMG运动套件悉数登场，同时前后车门均配备隐藏式门把手，整体给人的感觉就是豪华高级感十足。

车身腰线比较的流畅，下方配备的是尺寸比较大的多辐式造型设计的轮毂，车内配备悬浮式的液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏，内部搭载第磨闷2代MUBX系统，配合大量的镀铬装饰以及亮面实木元素，科技感和豪华氛围上营造得都很到位。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5290mm，1921mm，1503mm，轴距为3216mm.

此外，动力方面，新车提供有2.5T+48V轻混和3.0T+48V轻混两套动力系统，最大功率和扭矩分别为230kW/450N·m和270kW/500N·m，传动系统方面，全系标配9速手自一体变速箱，同时高配版本提供全时四驱系统。

第二款：2023款哈弗H6

根据目前掌握的消息，2023款哈弗H6预计在第三季度上市，售价或将12万元起，新车外观内饰都采用了较为激进的语言，与之前的版本相比，发现了翻天覆地的变化，首先新车前脸采用码圆无边界大嘴中网的前格栅设计，车身侧面采用溜背的造型，车尾灯组则与哈弗F7类似，点亮后，具有很高的辨识度。

车内整体采用大量的真皮处理,整体氛围很到位。中控采用环抱式设计，并搭载了三连屏和三辐式多功能方向盘，看上去是十分豪华科技。车身尺寸方面，有望与现款保持一致，作为参考现款长4615mm、宽1860mm、高1720mm，轴距为2680mm。

此外，新车将搭载一套完善的L2+级驾驶辅助系统，动力方面，将提供燃油版的1.5T/2.0T发动机，并新加入48v轻混系统，以及1.5T DHT和1.5T DHT-PHEV插混系统，纯电续航预计为150-200公里。

第三款：2023款本田雅阁e:PHEV

在国内B级车市场中，雅阁一直深受用户喜爱，进入2023年后，我们在网上曝光的信息中找到了雅阁插电混动版车型的身影，也就是雅阁e:PHEV，从曝光的信息中可以看到，新车采用了当下家族式的扁平化设计，大灯变得更细长也更平直，整体看起来还是那咱熟悉的味道。

车身侧面，一条灵动的腰线从车头贯穿至车尾，溜背造型要更加明显，使其具有冲击感。此外，新车尾部略微上扬的小鸭尾设计得到了保留，还有后保险杠银色下护板，贯穿样式尾灯造型等等，细节方面十分丰富。

车内配备有数字仪表显示屏和一个12.3英寸的信息娱乐显示屏，并支持无线Apple CarPlay和Android Auto等功能，在尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为4980/1862/1449mm，轴距2830mm，比现款雅阁长了70多毫米，大了一圈。

动力方面，将会配备2.0L发动机+电机组成的插混系统，这套系统基于第四代i-MMD混动系统开发而来，其中2.0L发动机最大功率109千瓦，电机峰值扭矩135千瓦，电池采用来自宁德时代的三元锂电池。最近值得一提的是，雅阁e:PHEV的出现将成为日系三强中唯一一款能够上绿牌的车型。

第四款：2023款马自达CX-60

CX-60在外观设计上采用家族式设计语言，倒梯形的进气格栅，采用熏黑处理，中间为银色的LOGO，搭配两侧造型锐利的前灯组极具辨识度。

车身尺寸上，长宽高分别为4745*1890*1670mm，轴距为2870mm，定位为中型SUV，对标的产品应该是丰田汉兰达等一众合资SUV。

车内使用了大量黑色真皮覆盖，细节处辅以金属感十足的铝合金进行点缀，整体看上去，绝对是可以称得上豪华。此外得益于2870mm的轴距，它的后排空间非常充裕，并可以通过遥控的方式放倒成为三块独立且平整的平面，实用性很强。

动力上将全系换搭直列六缸发动机，传动匹配了无液力变矩器8速AT变速箱，并全系迟游塌配备AWD四驱系统。提供超过350马力的输出功率，零百加速时间在5.8秒内。并满足欧洲严苛的排放法规，此外，新车也将在后期陆续推出插电式混合动力车型供消费者选购。

第五款：2023款本田飞度

飞度在我们国内汽车市场，可以说是深入人心的了，很多刚步入社会的年轻人在预算不高的情况下，都会选择它作为人生的第一辆车。近日，2023款本田飞度正式曝光，新车共推出4款配置，售价区间9.78~11.28万元。

作为年度改款车型，新车外观在造型设计方面，基本上延续了现款车型的设计，只不过前后包围以及格栅内部进行了小幅度的调整，并且车尾的部分，新飞度采用了新形象的设计，造型比较偏运动化，车顶以及车底部位均匹配扰流装置，尾灯组内部进行熏黑处理，整体看起来依旧很有层次感。

车内中控区域布局清晰且规整，三幅式的多功能方向盘搭配大尺寸的液晶显示屏，增添了几分科技感，在中控周围采用大面积软性材质的填充，并保留了大量的实体按键，从而给人一种大气实用的整体感受。

动力方面，新款本田飞度将搭载本田e:HEV混合动力系统，该混动系统由1.5L发动机与双电机组成，系统综合最大功率能够达到80千瓦，最大扭矩为253牛·米，功率有所降低。传动系统方面，依旧匹配CVT无级变速箱。

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