12月投诉排行榜 2023年投诉

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2023年上半年发动机投诉指数分析:日系车故障频发

随着2023年上半年投诉数据的出炉，各项细分数据随之得到统计和整理。本期投诉内容我们将从发动机方面的投诉指数着手，从车企、车型和典型投诉问题的投诉前五名进行具体分析。来看看，今年上半年在发动机方面都存在哪些问题。

根据汽车门网的投诉指数，发动机方面排在前五名的问题分别是发动机异响、故障灯亮、烧机油、抖动和漏油，出现问题的基本都是车龄在十年之内的车型，其中不乏有质保期内的新车。总体来看，日系车、法系车和自主品牌均有上榜，问题根源大多指向了设计缺陷。

以下是车企投诉TOP5和车型投诉TOP5的具体分析。

车企第一名：长安汽车发动机投诉指数：411.75

典型问题：发动机漏油

投诉点评：2023年上半年，在发动机问题之车企投诉排名中，长安汽车以411.75的投诉指数位列第一名，投诉问题相对集中表现为发动机漏油。不过，这一问题较为平均的出现在长安汽车旗下的众多车型上，并且以近五年的车型为主。具体来看，发生漏油的部分基本是涡轮增压器和涨紧器。

车企第二名：广汽本田发动机投诉指数：388.5

典型问题：发动机异响

投诉点评：广汽本田今年上半年在发动机方面的投诉指数为388.5，典型投诉问题表现为发动机异响。投诉数据显示，出现该问题的车型其车龄基本都在5-10年左右，尤其多见于飞度和缤智。从问题表现来看，这两款车的共同点是，都是在冷车启动时易出现异响。

车企第三名：奇瑞汽车发动机投诉指数：374.25

典型问题：油门踏板共振

投诉点评：上半年，奇瑞汽车的发动机投诉指数为374.25，其中油门踏板共振是遭到投诉最多的问题，该问题基本都出现在质保期内的瑞虎8家族车型，这也是奇瑞的销量支柱车型，基本占奇瑞单月销量的三成左右。

车企第四名：广汽丰田发动机投诉指数：345.75

典型问题：发动机烧机油、发动机异响

投诉点评：广汽丰田今年上半年的发动机投诉指数为345.75，旗下车型存在两大典型问题，分别是发动机烧机油和发动机异响。具体来看，发动机烧机油多见于车龄在十年左右的凯美瑞和汉兰达。电动机异响问题则多见于YARiS L车型，相对集中于2023、2023款车型，根据反馈，导致异响的根本原因在于涨紧轮和皮带存在质量问题，但4S店往往以异响不明显为由，拒绝为车主更换零件。

车企第五名：长城汽车发动机投诉指数：411.75

典型问题：发动机烧机油

投诉点评：2023年上半年，长城在发动机方面收到的投诉依旧以发动机烧机油为主。其中，哈弗H7、魏牌VV6、魏牌VV7是这个投诉问题的“三员大将”。具体来看，烧机油问题在2023、2023款哈弗H7，2023、2023款魏牌 VV6和2023款魏牌 VV7车型上出现较多。不过，有部分车主遭遇4S店检查并发现存在机油消耗过多的情况，告知厂家却得到这是正常的机油损耗的回复，引发车主不满。

车型第一名：标致408发动机投诉指数：219

典型问题：发动机烧机油

投诉点评：标致408在今年上半年发动机投诉指数为219，典型投诉问题表现为发动机烧机油，集中出现在老款车型上。根据大部分车主反馈，自己的车在经过厂商召回更换正时皮带后，便出现了发动机烧机油的问题，甚至已经到跑1000km烧1L机油的情况了，存在不小的安全隐患。

车型第二名：飞度发动机投诉指数：183

典型问题：发动机异响

投诉点评：发动机投诉排名第二位的车型，是来自广汽本田的飞度。投诉显示，飞度在冷车启动时会传出强烈的打齿轮的声音，该问题普遍出现在2023款车型上。结合网上车友的言论，异响问题源于VTC执行器存在产品缺陷。虽然本田给出了免费维修的解决方案，但并不是所有车主都享受到这种待遇。另外，有车主表示更换两次后，依然会出现异响，问题没能得到根本解决。

车型第三名：汉兰达发动机投诉指数：146.25

典型问题：发动机噪音大

投诉点评：今年上半年，汉兰达的发动机典型投诉问题依旧是发动机噪音大。从投诉数据来看，该问题集中出现在2023款次顶配和顶配汉兰达身上，而问题矛头直指发动机机脚存在设计缺陷，随之引发噪音和共振。好消息是，发动机噪音大问题在一季度后得到了有效缓解，相关投诉大幅减少。

车型第四名：瑞虎8发动机投诉指数：95.25

典型问题：发动机漏防冻液

投诉点评：上半年，瑞虎8的发动机投诉指数为95.25。从投诉反馈来看，去年困扰车主的油门踏板共振问题得到了有效解决，投诉指数大幅下降，典型投诉问题转而变成了发动机漏防冻液。该问题集中于2023款车型，且大部分出现问题的车刚过三年质保期。据车主所说，水箱破裂后漏液速度非常快，即便更换水箱依旧会在同一个位置再次出问题，产品质量令人担忧。

车型第五名：皇冠陆放发动机投诉指数：87.75

典型问题：发动机噪音大

投诉点评：皇冠陆放在发动机方面，于今年2月份遭到了集中投诉，发动机噪音大是罪魁祸首。与它的姊妹车型汉兰达一样，皇冠陆放的发动机机脚也存在问题，导致厂商提供了有效的解决方案。如此看来，估计到下一次盘点发动机投诉的时候，就不会再见到皇冠陆放的身影了。

（图片来源于网络，侵权删除）

2023年二季度汽车投诉分析报告

一、2023年二季度投诉数据概述

据车质网数据显示，2023年二季度共受理消费者对汽车产品的有效投诉39,152宗（含13宗针对第三方平台投诉，7宗后装轮胎投诉），环比上涨36.8%，同比上涨27.4%。据统计，本季度受理投诉共涉及196个汽车品牌旗下的1,115个车系，环比增加3个品牌及73个车系。

1、二季度，在部分自主和日系品牌车型投诉量持续攀升的推动下，总体投诉量再次突破3万宗，同、环比双双实现增长。本季度，其他问题迎来史无前例的爆发，不仅投诉量突破5000宗，投诉占比也较一季度提高了14.2个百分点。从投诉问题点排名可以看出，绝大部分投诉集中在“价格变动”和“疑似设计缺陷”，两者占比之和已经超过了95%，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。

2、本季度中型车投诉量再创新高，投诉量首次突破8000宗，超越紧凑型车排名第二位，其中超七成的投诉来自于日系和自主品牌。从能源类型上来看，汽油和纯电动车型占据了中型车绝大部分投诉份额，两者占比之和超过了九成，其中投诉增量主要来自于纯电动车型 。从投诉类型上来看，单纯质量问题占据投诉主体，故障问题多数集中在“车身生锈”、“仪表台开裂”和“部件老化”，且投诉量均超过了千宗。进一步分析可以发现，“车身生锈”集中在自主品牌，而“仪表台开裂”和“部件老化”则多来自日系品牌。

3、广东省成为本季度的投诉重灾区，投诉量环比大涨约89%，占比已接近全国投诉总量的1/5。从国别类型上来看，广东省的投诉主要集中在自主和日系品牌，两者占比之和接近总量的九成。从投诉类型上来看，单纯质量问题投诉占比过半，故障问题集中在“仪表台开裂”、“混动模式转换故障”和“部件老化”。

二、2023年二季度投诉数据分析

1、消费者投诉人群属性分布

二季度投诉中，女性消费者占比有所回升，较一季度提高2.5个百分点。从各年龄段投诉占比情况来看，18-25岁和26-30岁这两个年龄段的投诉占比之和超过了四成，与一季度相比有明显提升，年轻消费者在维权群体中的占比日渐增高。从车辆出现问题的时间段来看，购车一个月出现问题的投诉占比持续下降，较一季度减少1.5个百分点。相比之下，购车6-12个月投诉占比出现大幅提升，环比提高了6个百分点。

2、季度投诉量对比分析

如图所示，2023年二季度投诉量呈现出触底反弹的走势，再次回归到3万宗以上，同时也创造了历史同期最高纪录。2023年上半年的投诉量累计达到了67,776宗，较去年同期上涨 13.9%。

3、月度投诉量对比分析

从二季度各月的投诉量表现来看，三个月份的投诉量呈现出逐月递增的走势，且均高于去年同期。其中，4月份投诉量同比涨幅最大，较去年同期上涨48.4%。

4、品牌类型投诉占比分析

二季度，自主、合资和进口品牌的投诉量和占比均较一季度有所增长，特别是自主品牌，投诉量和占比创造了近五年来的最高纪录，其中投诉量环比上涨75.6%。而合资品牌的投诉量虽然环比出现上涨，但投诉占比却降至历史最低点。

5、品牌国别投诉占比分析

本季度，日系品牌投诉量延续了上季度的增长势头，环比上涨21.1%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。此外，法系品牌本季度投诉量也出现明显涨幅，较一季度大涨87.3%，投诉集中在部分标致品牌车型。

6、车型属性投诉对比分析

2023年二季度，中大型车迎来爆发，投诉量环比出现翻倍式增长，与部分自主和日系品牌车型投诉量持续攀升有关。此外，中型车的投诉量也刷新了历史新高，环比上涨51.4%，投诉增量同样来自于部分自主和日系品牌车型。

7、车型年款投诉对比分析

二季度，2023款车型继续保持领先优势，投诉量首次突破万宗，环比上涨64.2%。值得注意的是，2023款车型本季度投诉量再次迎来翻倍式增长，排名已升至第三位，投诉依旧集中在部分自主品牌新能源车型。

8、投诉区域分布分析

2023年二季度，投诉量最高的三个省份依旧是广东省、江苏省和浙江省，其中广东省投诉量和占比双双打破历史纪录。其中投诉量突破7000宗，比江苏省和浙江省的投诉总和还要多。从排名前三的故障问题来看，“影音系统故障”和“座椅故障”依旧出现频率较高，主要集中在江苏省和浙江省。值得注意的是，“混动模式转换故障”首次出现在广东省的TOP3故障问题中，投诉增量来自于部分自主品牌新能源车型。

9、投诉类型占比分析

二季度，单纯质量问题投诉量环比小幅增长，但投诉占比却较一季度下降了7.7个百分点。同期，其他问题投诉量出现异动，环比暴涨约25倍，占比飙升至两位数，直追服务问题。此外，综合问题本季度的投诉量也出现大幅增长，环比上涨43.1%。

10、质量问题投诉故障数占比及TOP20质量问题投诉故障点分析

在二季度质量问题投诉中，除变速箱和离合器外，其余各系统问题的投诉故障数较上季度均出现不同程度的增长，其中前后桥及悬挂系统的涨幅最大，环比上涨48.9%。此外，车身附件及电器依旧是占比最高的系统问题，投诉故障数占比已超过总量的六成，达到历史最高点。

在本季度排名前20位的质量问题投诉故障点中，“仪表台开裂”排名跃升至首位，投诉量逼近3000宗，环比上涨86.2%。与一季度相比，二季度新上榜问题数量有所减少。其中，“混动模式转换故障”首次入榜便排名第四位，投诉量突破2000宗，投诉集中在部分自主品牌热销新能源车型。值得注意的是，随着夏季到来，“车身生锈”问题投诉量再次爆发，投诉量环比出现翻倍式增长，排名飙升至第三位。

11、品牌属性质量问题投诉故障数占比分析

二季度，自主、合资和进口品牌的投诉故障数均较一季度有所提升，其中自主品牌提升幅度最大，投诉故障数超过了20000个。从占比情况来看，车身附件及电器依旧是三个品牌属性占比最高的系统问题，其中自主和进口品牌的车身附件及电器占比已超过六成。值得注意的是，本季度自主品牌发动机/电动机的投诉故障数和占比双双创造历史新高，其中占比较一季度提高了4.4个百分点。

12、服务问题投诉问题点占比及TOP20服务问题投诉问题点分析

2023年二季度服务类投诉问题中，服务收费异军突起，投诉问题点占比飙升至两位数，成为本季度投诉问题点占比最高的服务问题。相比之下，销售欺诈和服务流程不完善投诉问题点占比略有下降，但仍保持着2000个以上的体量，与服务收费“三分天下”。

在二季度排名前20位的服务问题投诉问题点中，新上榜的“变更价格”排名首位，投诉量环比暴涨约56.4倍，投诉集中在部分自主品牌新能源车型。此外，“变相收费”的投诉量环比也出现大幅增长，排名升至第五位。

13、品牌属性服务问题投诉问题点占比分析

二季度，自主品牌服务问题投诉问题点环比出现小幅增长，而合资、进口品牌的服务问题投诉问题点环比均出现明显回落，其中进口品牌降幅最大。从占比情况来看，合资品牌和进口品牌的服务问题依旧集中在销售欺诈，且占比较一季度有所提升。反观自主品牌，服务收费迎来爆发，不仅投诉问题点出现翻倍增长，占比也超过了总量的1/3，成为本季度的“大黑马”。此外，服务流程不完善成为自主品牌占比第二高的服务问题，投诉问题点和占比较一季度均有提升。

14、其他问题投诉问题点占比及其他问题投诉问题点排名分析

在本季度其他问题投诉问题点排名中，史无前例地出现了6个投诉问题点。其中“价格变动”和“政策变动”为新上榜问题点，前者投诉量占比超过了八成。此外，“疑似设计缺陷”虽然排名跌落至第二位，但投诉量却较一季度出现翻倍式增长，投诉量首次突破千宗。

15、品牌属性其他问题投诉问题点占比分析

二季度，自主和合资品牌其他问题投诉问题点均迎来翻倍增长，特别是自主品牌，投诉问题点较一季度涨幅超过了53倍。“价格变动”成为自主、合资和进口品牌占比最高的投诉问题点，特别是在自主品牌中，该问题的占比已超过总量的八成。

16、投诉回复率分析

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，车质网的终极目标之一是希望能够搭建一个协调厂家与消费者之间顺利解决纠纷的通道。因此，厂家是否认真对待消费者投诉并积极给予解决，是我们非常看重的一个指标。

2023年二季度投诉回复率达到100%的品牌共有71家，较上季度减少10家，与去年同期相比增加1家。如上表所示，上榜品牌积极对待消费者诉求的态度以及重视程度值得鼓励。

2023年二季度热销新能源车投诉销量比排行

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2023年二季度共受理国内新能源车投诉量累计为12,414宗，乘联会数据显示同期国内新能源车（纯电动、插电混动、增程式）销量约为179万辆。据统计，二季度有销量数据支撑的新能源车共有228款，为确保数据的准确性，车质网本次只统计这228款车型的首次投诉案例，计算得出2023年二季度新能源车投诉销量比均值为万分之69.3，数值较一季度的万分之31.3出现跨越式增长，整体投诉销量比表现持续转差。

41款热销车型投诉销量比优于同级均值

投诉量出现翻倍增长 投诉销量比表现持续转差

从近一年来各季度新能源车投诉量销量变化来看，投诉量呈现出“触底反弹”的态势，在一季度投诉量降至谷底后，二季度投诉量迎来大幅反弹，环比涨幅接近2倍。相比之下，二季度新能源车销量也出现了明显增长，环比上涨33.3%，与去年同期相比上涨41.8%。

如图所示，自2023年四季度开始，新能源车的投诉销量比数值便开始出现连续攀升，二季度投诉销量比数值达到近一年来的最高点，较一季度实现了跨越式增长。整体来看，新能源车的投诉销量比表现呈现出持续转差的趋势。

小型车投诉量暴涨 微面投诉销量比表现逆势回暖

从二季度新能源车各车型属性的投诉量对比可以看出，除微型车和微面外，其余各车型属性的投诉量环比均出现了翻倍增长。其中小型车涨幅最大，较一季度暴涨约9.2倍。反观各车型属性的销量表现，除微型车外，其余各车型属性的销量均有不同程度的增长，其中小型车再度领涨，环比涨幅超过1.2倍。

从二季度新能源车车型属性投诉销量比数值来看，中型车和中大型车双双破百，特别是中大型车，达到了史无前例的高度。此外，小型车、MPV和SUV的投诉销量比数值较一季度也出现了大幅提升，表现急剧转差。相比之下，微面的投诉销量比表现出现回暖，数值已降至个位数，整体表现可圈可点。

其他问题爆发 服务问题占比持续下降

从二季度新能源车投诉类型占比中可以发现，单纯质量问题投诉占比大幅回落，较一季度降低了34.6个百分点。相比之下，其他问题和综合问题迎来爆发，其中前者的投诉占比较一季度提高了25.8个百分点，投诉集中在“混动模式转换故障”、“车身生锈”和“座椅故障”，这三类故障问题的投诉量均超过了千宗。

德系品牌占比温度提升 日系品牌实现“零突破”

2023年二季度，自主品牌新能源车入榜车型数量较上季度略有增加，但占比却下降了2.5个百分点。相比之下，德系品牌的入榜车型数量和占比持续提升，其中占比已升至两位数，较一季度提高了6.3个百分比。值得注意的是，日系品牌首次有车型进入榜单。

数据看点：

从二季度榜单来看，自主品牌入榜车型数量拥有明显优势，其中比亚迪占据了绝对C位，共有5款车型进入榜单；而长城汽车也有4款车型进入榜单，且有2款车型位列榜单前三名，表现同样可圈可点。

具体到榜单，5月份刚刚上市的哈弗枭龙MAX凭借出色的口碑和销量表现成功登顶，成为本季度榜单的“大黑马”。连续四个季度入选榜单的埃安AION S迎来高光时刻，本季度投诉销量比表现较一季度再次有所提升，排名上升至第四位，收获近一年来的最好成绩。值得一提的是，一季度首次入榜的smart精灵#1进步明显，本季度投诉销量比数值已降至个位数，排名也跃升至前二十名以内，成为榜单中德系车型的领头羊，投诉销量比表现值得肯定。此外，本季度销量回暖的一汽丰田bZ3首次入选榜单，助力日系品牌完成了榜单“零突破”，其投诉销量比数值保持在个位数，望再接再厉。

本季度自主新势力品牌发挥稳定，共有10款车型入榜，较上季度增加2款。理想汽车无疑是自主新势力品牌中的“大赢家”，旗下三款车型理想L9、理想L8和理想L7再次携手进入榜单前十名，其中理想L9斩获榜单亚军，成功领跑榜单中的自主新势力品牌车型。此外，哪吒汽车本季度共有2款车型进入榜单，但排名均相对较低。其中哪吒U表现可圈可点，投诉销量比数值较一季度有明显下降，但排名未发生变化。

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